测试条件
军体场地
好盈10.5马达
齿轮比4.5
EP4600 5电
由于其他事情 导致下午4点多才跑第一组电池 哎 真是要无奈一下咯
第一组电池
旧S牌36轮胎HARA V2 中胆 前轮已经有坑 落地后 果然 推头 爱小车用新轮胎走得很顺 就算使用新的操控方式只能在某几个弯勉强跟上他的节奏
第2组电池
新胎 TP32 HARA V1 软胆 阿克曼角度垫片从4增加到5 轻微推头 轮胎表现还不是很稳定(因为懒没磨胎) 和爱小车走势差不多 没有明显优势 只在一个掉头弯有明显优势 不过和车都没有关系 我想是新的操控手法所造成的 车子还没有达到我的要求
第3组电池
TP32 HARA V1 软胆(已经磨开轮胎咯) 把前悬挂后退1MM(从2变成1) 效果很明显哦 走势已经好过爱小车 在某几个弯就算是用同样的过弯手法都可以完成超越 1MM的变化感觉有些太大 因为有时候稍微重一点的刹车会导致车头擦地 下周调整回1.5看看什么效果
416注意事项
本身设计已经把重量向后靠,但是在抓地差的场地需要重心前移 在跑5电情况下可以把电池放去前面的电池位置,但是这样的做法会导致后轮压力不平衡需要调教油压来平衡后轮的左右压力 (或者使用下另外一种方式 呵呵 测试以后再公布)
前悬挂的位置对于入弯的性能很重要 我会继续测试下前悬挂位置与阿克曼的配合(因为我始终觉得用过大的阿克曼来解决问题不是很正确)